⇒☆災害が　起きる前にグッど!★

A vehicle shakes by all means if congested in particular.

愛媛国体の開会式で、陛下を出迎える３０分程前の
街頭では、かなり混雑していました。

特別な交通の 渋滞状況下から この様な
加速やブレーキの繰り返しを　余儀なくされます。

駅から　開会式会場までの　この往復シャトルバスの　内部状況は、
ヘラクレーンによって ぐらぐらと揺れ続いていません。

http://herculean.webcrow.jp/pictures/2017/IMG_0200.MOV

http://herculean.webcrow.jp/pictures/2017/IMG_0204.MOV

つまり、緩めるスウェーや　他の要素も相まって、
人の頭やカーテンの動きは、同時に 同じ方向へと
動いている事に注目！、実際に大きく動こうとしてますが、
縦も横の揺れ(前後も)が、一振幅で緩衝できているのを
ご理解して頂けるのではないでしょうか。

(追記...１０/０５　ヘラクレーンでの瞬時の震動を抑制)
https://youtu.be/ZiQZqQ9aiLAhttps://youtu.be/FV3pDquvXAk

本物の地震でも　その連続緩衝になりますので、
これらの映像同様のイメージで　働く装置です。
建造物で１０分以上揺れても　その抑制を続けていけるのも
ご理解して頂けると思います。

特に大地震での縦震動は、地面が速く動き　横揺れを増幅などにより
キラーパルスという建造物への損傷を大きくしてしまう共振へと
なり得ますと　接合部の疲労度が、想定の限界を超えてしまいます。

現代建築工法では、縦振動を 大きく抑制できるものは、ありません！
今年８/１５の　琴電揺れ軽減の映像から　判別できます様に、
http://herculean.cloud-line.com/herculean/blog/2017/08/…
その緩衝しながら　一振幅内で抑えていこうとする装置です。

このシャトルバス映像は、この電車の隣車両と 振動の差がある様に
緩衝によって 抑制効果を働かせたものです。