⇒☆災害が　起きる前にグッど!★

As flood measures caused by the heavy rain.



概略説明に　なってしまいますが、

今までの地震での　壁の緩みが、あるのでしょう。
突風による被害で　崩落が起こっています。


そして集中豪雨での冠水で、ＪＡＦは今までに台風で
４００件以上も　車救出やトラブル要請を
受けたのは　初めてだそうです


川が氾濫して住宅地の浸水は、これからも、
温暖化による偏西風の蛇行で　冷気が両極から
下りてきているので　十分に備える必要があります。

私の対策としての、津波に備える構築方法では、
主要排水を兼ねる自動車専用道を海側から
通しておくのですが、その際には、
引き波が、今回の排水に当たります。

上りであってもその下りでも　勢いのある流れとなります。
その出だしとその先の収束部では、一旦スピード勢力を
激減し、海側へは排水ポンプで排出します。

それらの流れのバリエーションは、その街のつくりで
鳴門の海峡付近の構造で　活かせていけると考えています。


それとは違う形で、関東としてのその対策は、
既に進んでいます。

首都圏外郭放水路、
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/703546.html

環状七号線地下調節池、
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/sanken/kasen_kanri.html
今の２６箇所から東京オリンピックまで
1.6倍程　増設するそうです。

また、貯水タンクとなる為に、
スロッシング現象の対策に、
この装置の本質とその緩和策で対応できます。

やはり、１０分以上の長い時間揺れると想定されている
今度来るであろう、直下型と海溝型の地震では、
阪神時の、２０秒位の揺れとは、また違いが大きいと
言わざるを得ません。


三宮での被害状況から、まずは、ご参考に
http://www.jsce.or.jp/library/eq10/book/45943/5-0007.pdf

鉄筋コンクリート造りだから　大丈夫とは言えません。
被害を少なくしてなければ、水害となってしまいます。


地下街は　地上よりも小さいとはいえ
やはり被害は出てしまいます。
http://www.mlit.go.jp/common/001021695.pdf
の８ページあたり参照


震災時の　断層ずれ上で崩れなかったRC
http://www.geocities.jp/naomin1430/kinennkouen.htm

ヘラクレーンを設置して　震動をうまく
逃がさなければ、首都圏での被害となると
予測もつかない修復期間と　莫大な費用に
苛(ｻｲﾅ)まれます。


高速排水システムを既に８年前に
私の構想通りに　設計してもらい
取り付けたのですが、効果を大きく発揮した時が
ありました。

各街の主要河川の流れに　利用して頂きたい。

海へ排出するポンプも　かなり古くなって
来ているのでないでしょうか。
耐震対策もされてない盲点となっているかも
しれません。

また、

専門家による水害、液状化が、指摘されている。
http://www.asyura2.com/12/jisin18/msg/336.html

液状化3条件
http://www.hrr.mlit.go.jp/ekijoka/niigata/Q&A.pdf

によって　強度な揺れと　それが続いている時間を
このヘラクレーン抑制装置を各家庭へ設置数を
限りなく取り付けていく事で、より効果を
発揮できるものと普及しています。


クローキング
http://srad.jp/story/14/04/04/1036221/

においても　地すべり対策も　液状化と同様、
設置数をどうしても増やして　後は、
地盤の強化する工事をしていく対策になります。



*ab01_貯水タンク(槽)_2016_07~09

*ma01_熱帯・温帯低気圧での豪雨_2016_07~09

*mb01_ゲリラ/集中豪雨_2016_07~09

*gd01_液状化三要素の揺れを設置数で抑制_2016_07~09

*ge01_揺れを設置数で参加の一員として地すべり対応_2016_07~09

*ac01_津波への対応策_2016_07~09

*bi01_クローキング効果も期待している_2016_04~06